У сучасному світі, де цивільний транспорт дедалі частіше опиняється у бойових ситуаціях, питання правильного бронезахисту для автомобілів набуває особливого значення. Обираючи захисні матеріали і технології, виробники мають балансувати між рівнем безпеки, вагою конструкції, її міцністю та вартістю. Кожен з варіантів — має свої переваги, тож необхідно розуміти, що підійде в твоєму випадку.
Сталь в бронюванні
Загартована високоміцна сталь залишається класичним матеріалом для бронювання транспортних засобів завдяки високій стійкості до стрілецьких патронів і доступній вартості. Проте її значна маса знижує кінематичні властивості авто, навантажуючи підвіску та гальмівну систему. Саме тому поряд зі сталлю використовують легкі сплави, зокрема алюміній та титан, які зменшують вагу виробу.
Інноваційні легкі сплави — алюмінієво-титанові й нитро-сплави — забезпечують меншу вагу при збереженні рівня захисту, який відповідає стандарту STANAG 4569. Нові металеві протиударні матеріали дозволяють знизити товщину броні на 30–40 % порівняно з традиційною RHA (катана гомогенна броня, виготовлена з однорідної сталі, якій додали міцності гарячим прокатом), а титанові елементи важать лише 58 % від еквівалентної товщини сталевої броні. Композитні системи містять кілька шарів металу й полімерів, що дозволяють додатково підвищити загальну ефективність броні.
Керамічні композити
Керамічні елементи, виготовлені з карбіду бору, карбіду кремнію або оксиду алюмінію, використовуються як зовнішній «ударний шар» у броні. Їх завдання полягає в тому, щоб при влучанні кулі вона руйнувалась, а залишкова енергія погашалась наступними шарами. Ця технологія характерна для систем, де вага є критичною, адже кераміка дозволяє отримати високий рівень захисту при відносно невеликій товщині захисного елементу.
Кожен удар по керамічній панелі призводить до її часткового руйнування, тому захист вимагає наявності надійного демпферу з надвисокомолекулярного поліетилену або інших матеріалів. Основна відмінність між матеріалами полягає в вартості та вазі, утім балістичні характеристики фактично однакові.
Композитні системи MEXAS і AMAP
Німецькі технології MEXAS і AMAP — це вдосконалені модульні системи бронювання, що застосовуються у військовій техніці та можуть адаптуватися під конкретні загрози. MEXAS, розроблена ще 1994 році, складається з керамічних плит, шару кевлару. AMAP, що стала наступником MEXAS з 2005 року, містить також нанокераміку й легкі сплави, що підвищує енергоефективність броні на 30–40 % .
Комплексні системи працюють за принципом багатошарового гасіння енергії: зовнішній шар руйнує снаряд, середні — поглинають уламки, а останній — забезпечує міцне фіксоване кріплення до корпусу транспортного засобу. Результатом є надійний захист зі збалансованою вагою, що дозволяє використання таких систем у цивільних охоронних авто або спеціалізованих броньованих рішеннях.
Бронювання з НВМПЕ
Часто для бронювання авто також використовують НВМПЕ як самостійний матеріал. Такі пластини мають найкраще співвідношення ваги і захисту від уламків. Матеріал забезпечує ізоляцію від залишкової енергії кулі, але може деградувати при високій температурі, тому часом комбінується зі стійкими полімерними або металевими шарами або застосовується в клiматичних контрольованих умовах.
Наші протиуламкові панелі виготовлені саме з НВМПЕ, що дозволяє забезпечити 1-й або 2-й рівень захисту за ДСТУ. Водночас бронювання дозволяє зберегти швидкість та маневреність автомобіля, адже повний комплект (4 двері, дах, капот, крила, багажник) важить приблизно від 40 до 60 кг залежно від класу захисту та розмірів автомобіля.
Висновок
Ефективний бронезахист для автомобілів сьогодні досягається шляхом правильної комбінації матеріалів і технологій. Загартована сталь забезпечує базову надійність, а композити та НВМПЕ — високу ефективність при менших масах. Водночас модульний метод дозволяє адаптувати захист під різні загрози. Коли йдеться про життя і здоров’я екіпажу, вибір бронювання має ґрунтуватися на конкретних потребах.
